10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

　　发生在无锡的这起悲剧，再一次让我们对时刻行驶在我们身边的大型货车引起了注意，也让超载这个困扰中国道路运输的“顽疾”再次进入到公众视野，同时，网络上也产生了一种声音，货车如果不超载，就不赚钱。

　　小编身边有很多朋友驾驶大型货车，有时就会听见他们说：太累了，有时候真心不想干，而且很多人都说我们超载，但是没办法，不超载就赚不到钱还有亏。现在货运就是一个不超载就赚不到钱的行业，但是钱来了命难道要抛之脑后，因为超载，疲劳驾驶等酿成的事故比比皆是。

　　长期以来，“小、散、乱”一直是物流行业的标签，也成为被社会所诟病的焦点，也是导致行业经营不规范、服务质量不高、总成本居高不下的重要原因。“小、散”是行业的固有特征。从行业技术经济特性来看，物流业具有规模经济不显著、技术水平低、同质竞争强等特点，加上市场化程度高，市场呈现出“小、散”的固有结构特征，个体运输户和中小物流企业是市场主体。

　　即便在物流业发展水平较高的美国、德国也是如此，美国拥有6辆车以下的物流企业占89%，德国95%的物流企业为50人以下的小企业。虽然都是“小、散”的市场格局，但发达国家的个体运输户和中小企业运营相对规范，组织相对集约。

　　因此，行业的“小、散”并不是问题所在，而“乱”才是。众多的经营主体缺乏有效的组织和管理、经营行为不规范才是行业发展的真正问题。从这一点来看，如何利用制度和政策将众多分散的中小货运企业有效组织起来，促进规范运营，提升运输效率，实现“零而不乱、散而有序”，才是行业发展的关键。

　　对于“小、散”的道路货运市场而言，诚信体系是确保市场机制发挥作用的重要基础，而诚信体系缺失也成为我国物流行业乱象众多的重要原因。互联网的发展将使得行业的各类信息更加易获取、更加透明化、更加具有商业价值，从而为我们客观利用这些大数据对物流企业进行诚信评判提供了现实条件。

　　未来，我们可结合区块链技术，将物流市场交易各主体的ID信息，在运单、承运人、中间人、车辆、司机等各场景的运行信息，进行记账和共享，构建物流行业的信用体系，从而更易解决基于物流运输历史行为的信任问题。

　　智能手机的普及、区块链技术的使用，使得个体司机和车辆成为可流动、可互动的信息终端。司机的互联网化将直接促成车队的互联网化，车队的互联网化将使得平台与每个司机的直接沟通成为可能，从而使得依托层层中介所形成的“金字塔式”的货运组织方式更加扁平化。

　　我国零担运输业排行榜前5的零担运输企业的市场份额之和低于零担市场总额的2%，大部分的零担运输都被专线所垄断，零担的网络化优势被割裂。在这一网络化物流市场交易中，区块链技术贯穿于物流市场交易的全链条环节，由于没有中介机构的存在，所有东西都通过预先设定的程序自动运行，这样不仅能够大大降低成本，还能提高效率。而由于每个交易主体都有相同的账本，能确保账本记录过程公开透明。

　　采用区块链技术互联并分布式记账，每个司机的行车记录都记录到统一账本，根据真实可靠不可篡改的详细运单记录信息，用户支付的资金可以直接付给承运人或司机账户，替代中心化的结算中心，降低现有清算中心负担，提升运营效率，降低运营成本。区块链技术的使用为物流市场尤其是零担货运市场提供了以更低成本和更高效率，实现分散经营主体集约整合的手段。

　　区块链是一个典型的分布式协同系统，多方共同维护一个不断增长的分布式数据记录，这些数据通过密码学技术保护内容和时序，使得任何一方难以篡改、抵赖、造假。

　　从当前道路货运物流市场的行业管理来看，最核心的是凭借区块链技术，健全行业尤其是个体司机的诚信考核体系。在健全运政管理信息系统的同时，更加注重利用市场资源，发挥第三方组织的作用，运用互联网、大数据和区块链技术手段，健全行业的诚信系统。

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